Rio Tinto choisit la lubrification de coque par air fluidisé Alfa Laval OceanGlide pour la réduction des émissions de ses vraquiers

Alfa Laval fournira à Rio Tinto, le plus grand transporteur de vrac sec au monde, le système de lubrification par air fluidisé OceanGlide. Ce système diminue la consommation de combustible pendant la navigation. Rio Tinto a sélectionné le système Alfa Laval OceanGlide pour l'un de ses vraquiers, dans le cadre de ses efforts visant à améliorer l'efficacité énergétique des navires et à décarboner le transport maritime. Consciente de la pertinence d'OceanGlide sur le marché, la société a choisi d'équiper un navire avec un système pour évaluer cette technologie.

Un projet de retrofit fluide pour de réelles économies d’énergie

Introduite en 2023, la technologie d’injection de bulles d’air d'Alfa Laval a suscité un intérêt considérable de la part des armateurs.

OceanGlide réduit la traînée spécifique de 50 à 75%, ce qui signifie d'importantes économies de puissance de propulsion. Cela entraîne une diminution de la consommation de carburant et des émissions de CO2.

Nous sommes ravis qu'OceanGlide ait été sélectionné comme l'une des technologies prometteuses pouvant soutenir Rio Tinto dans son parcours de décarbonisation, déclare Rajiv Sarin, responsable de la lubrification de coque chez Alfa Laval.
En proposant des solutions innovantes, comme OceanGlide, nous permettons à nos clients d'atteindre les objectifs CII fixés par l’OMI dans l’annexe VI de la Convention MARPOL.

Réduire efficacement la traînée avec un flux d'air régulé

La solution combine la lubrification par air avec la technologie fluidique pour créer une couche d'air uniforme avec un rendement élevé et une faible consommation énergétique du compresseur. Grâce à cette approche innovante, OceanGlide crée une couche d'air optimisée sur le fond plat du navire en divisant la surface en segments, chaque segment comportant sa propre bande fluidique.

La direction indépendante de chaque bande permet un flux d'air contrôlé pour réduire la friction entre la coque et l'eau. Cette répartition des bandes crée une couche d’air plus dynamique, maximisant la couverture sous le navire.

Le système ne nécessite aucune modification structurelle, à l'exception de 3 à 5 pénétrations de coque d'un DN150 maximum. Cela facilite l’obtention des certificats de classe (BV, DNV, LR, RINA, etc.), sans nécessité de modifications ou de conversions majeures. OcenGlide est parfaitement adapté au montage en cale sèche. Les bandes d’injection, conçues avec un profil bas et sans pièces mobiles, peuvent être facilement installées sous le navire par n'importe quel chantier naval.

Pour plus de détails sur le système de lubrification fluidique à air Alfa Laval OceanGlide, veuillez visiter : Lubrification par air fluidisé (FAL) - OceanGlide | Alfa Laval

Pour en savoir plus sur l’intensité carbone des navires : EEXI et CII : intensité carbone des navires et système de notation (imo.org)