Filtres à huile lubrifiante
Les filtres Alfa Laval pour huile lubrifiante sont parfaitement adaptés aux moteurs marins à piston ou moteurs à crosse. Grâce aux différentes tailles (T160 à T350), tous les débits sont couverts.
Présentation des filtres automatiques à huile lubrifiante
Une filtration continue pour protéger le moteur
Les filtres automatiques à huile lubrifiante Alfa Laval sont spécialement conçus pour assurer la filtration en plein débit des huiles de lubrification utilisées sur les moteurs à pistons de type trunk piston et les moteurs à piston de crosse.
Grâce à leur haute efficacité de filtration, ils empêchent les contaminants d'atteindre les composants sensibles du moteur, réduisant ainsi l'usure tout en améliorant la fiabilité des installations. Leur conception compacte et peu encombrante facilite aussi bien l'installation sur des équipements neufs que l'intégration sur des installations existantes.
Un contre-lavage automatique sans maintenance
Le contre-lavage automatique en continu, au cœur de la technologie Alfa Laval, empêche les particules solides d'adhérer aux éléments filtrants. Les cartouches ne nécessitent ainsi aucun nettoyage manuel, ce qui permet d'atteindre plus de 12 000 heures de fonctionnement entre deux opérations de nettoyage et d'inspection.
Le filtre maintient également une faible perte de charge constante, limitant les contraintes mécaniques sur les éléments filtrants et réduisant le risque de fissuration. Pendant les cycles de contre-lavage, cette perte de charge est pratiquement inexistante.
Cette stabilité de pression dans le circuit de lubrification facilite par ailleurs la détection d'éventuels dysfonctionnements, qui peuvent être identifiés simplement en surveillant les variations de pression.
Une gamme adaptée à chaque moteur
La gamme Alfa Laval comprend trois types principaux de filtres automatiques à huile lubrifiante, tous équipés d'un système de contre-lavage automatique.
- Type X : conçu pour les moteurs à piston de crosse.
- Type T : destiné aux moteurs trunk piston.
- Type Eliminator : conçu pour les moteurs trunk piston d'une puissance maximale de 5 000 kW.
Certains modèles X et T peuvent être équipés d'une chambre de dérivation spécifique qui récupère les particules évacuées lors du contre-lavage. Cette solution fonctionne comme un système automatique de traitement des boues, sans maintenance.
Les modèles Eliminator vont encore plus loin en associant le filtre automatique à une centrifugeuse à assiettes haute performance. Celle-ci élimine les particules présentes dans l'huile issue du contre-lavage avant de renvoyer l'huile propre vers le carter moteur.
Fonctionnement
Principe de filtration
L'huile non filtrée pénètre dans le filtre, où un distributeur l'oriente vers 11 des 12 colonnes filtrantes. Les particules solides sont retenues à la surface des éléments filtrants, tandis que l'huile filtrée est dirigée vers le moteur.
Pendant ce temps, les impuretés accumulées dans la douzième colonne sont éliminées grâce à un système de contre-lavage utilisant une faible quantité d'huile déjà filtrée.
Nettoyage automatique par contre-lavage
L'huile utilisée pour le contre-lavage circule à travers un passage du distributeur avant d'être évacuée par la sortie dédiée, puis renvoyée vers le carter d'huile de lubrification.
Le distributeur, entraîné par le moteur hydraulique situé sur le dessus du corps du filtre, tourne à intervalles réguliers. À chaque position, il alimente 11 colonnes en huile à filtrer tout en déclenchant le contre-lavage de la douzième.
Ainsi, chaque colonne est nettoyée une fois par tour complet du distributeur, soit toutes les une à trois minutes.
Surveillance du système
Un indicateur de perte de charge, installé entre l'entrée et la sortie du filtre, mesure en permanence la différence de pression. Si celle-ci atteint le seuil d'alarme, un signal est émis afin d'alerter l'opérateur d'un dysfonctionnement potentiel du circuit d'huile de lubrification.
Le contre-lavage automatique est actionné par la différence de pression entre la sortie d'huile propre (P2) et la sortie d'huile de contre-lavage (P3) du filtre.
Équipements et options
Je trouve cette version plus adaptée à une page produit : elle est moins "manuel d'utilisation" que l'anglais, tout en restant parfaitement fidèle au fonctionnement technique du filtre. Les H3 permettent en outre aux lecteurs de trouver rapidement l'information recherchée.