UV ou EC ? Réduire le coût d'investissement pour le traitement des eaux de ballast
Les décisions en matière de gestion des eaux de ballast ne doivent pas être prises par défaut, en particulier lorsqu'il s'agit de choisir une technologie : UV ou électrochloration (EC). En posant les bonnes questions, vous pouvez réduire considérablement vos coûts, vos risques et vos contraintes opérationnelles. Découvrez pourquoi le traitement UV avec Alfa Laval PureBallast 3 est le choix le plus judicieux pour la gestion des eaux de ballast, même sur les navires où l'EC est aujourd'hui la norme.
- Réduisez l'encombrement du système et les modifications apportées au navire
- Limitez le temps passé au chantier naval et les coûts d'investissement
- Évitez les produits chimiques coûteux, dangereux et nocifs
- Optimisez la flexibilité et l'efficacité opérationnelles
Réduisez vos dépenses d'investissement
Avec une solution UV telle que PureBallast 3, le système de traitement des eaux de ballast est étroitement confiné, tout comme vos coûts. L'électrochloration (EC) implique l'installation de longues canalisations, ainsi que la réutilisation probable de votre réservoir arrière (APT) comme source d'eau salée. Ces mètres et raccordements supplémentaires augmentent les coûts ainsi que l'empreinte écologique.
Système UV (PureBallast 3)
- Entièrement intégré au flux d'eau de ballast existant
- Pas d'utilisation de l'APT – le navire peut maintenir son assiette
Système EC (débit complet)
- Largement intégré au flux d'eau de ballast existant
- APT et tuyauterie pour le contrôle de la salinité
- Tuyauterie en acier inoxydable (SUS) pour les systèmes TRO et de neutralisation
Système EC (side-stream/slip-stream)
- Tuyauterie en polyéthylène pour le flux d'hypochlorite corrosif
- APT et tuyauterie pour le contrôle de la salinité
- Tuyauterie en acier inoxydable (SUS) pour les systèmes de chauffage, TRO et de neutralisation
- Tuyauterie vers le pont pour évacuer les gaz dangereux
Eviter les coûts cachés de l'EC
Le traitement de l'eau de ballast par UV est un processus physique simple, sans additifs ni détours. L'eau de ballast est filtrée et exposée directement à la lumière UV, qui neutralise les organismes qu'elle contient. L'EC, en revanche, est un processus chimique, même si le chlore est produit à bord. Le chlore doit être ajouté à l'eau de ballast, et tous les résidus ou gaz dangereux créés doivent être éliminés. Comme la production de chlore nécessite de l'eau salée chaude, du sel et de la chaleur peuvent également être nécessaires. Au total, cela représente beaucoup de tuyauterie et de dépenses qui ne sont généralement pas prises en compte dans l'offre du système.
Poursuivez votre lecture pour découvrir les coûts cachés d'un système EC.
Une tuyauterie coûteuse et plus longue
Contrairement aux systèmes UV, où l'eau de ballast s'écoule simplement à travers des réacteurs qui la dosent avec des rayons UV, les systèmes de traitement de l'eau de ballast EC nécessitent des centaines, voire des milliers de mètres de tuyaux. Ces tuyauteries complexes acheminent les produits chimiques et l'eau vers et depuis le processus de traitement de l'eau de ballast, mais elles sont également nécessaires pour la neutralisation chimique et parfois comme mesure de sécurité pour évacuer les gaz dangereux. Les tuyaux s'étendent sur de grandes sections du navire, en particulier lorsque le réservoir arrière (APT) est utilisé pour ajuster la salinité, ce qui est presque toujours le cas.
Des matériaux exclusifs coûteux
La longueur et la complexité de la tuyauterie des systèmes de traitement des eaux de ballast EC ne sont que le premier problème. Tous ces mètres sont multipliés par le coût des matériaux. Comme les tuyaux doivent résister à l'eau de mer et aux produits chimiques, beaucoup d'entre eux doivent être revêtus de polyéthylène ou fabriqués en acier inoxydable (SUS). Ces matériaux peuvent prendre plus de temps à acquérir pour les chantiers navals et sont souvent beaucoup plus coûteux que les matériaux standard.
Des vannes plus coûteuses
Partout où il y a des tuyaux pour plusieurs processus, des vannes sont nécessaires pour diriger les différents flux. Dans un système de traitement des eaux de ballast EC, il existe des flux pour déplacer les produits chimiques, chauffer l'eau, ajouter de la salinité et neutraliser les oxydants résiduels totaux (TRO), pour n'en citer que quelques-uns. Les vannes nécessaires sont coûteuses en elles-mêmes, mais elles constituent également des points de complexité supplémentaires qui nécessitent un entretien et peuvent potentiellement tomber en panne.
Des composants de soutien plus coûteux
En raison de la tuyauterie, des vannes et de la disposition complexe, un système de traitement des eaux de ballast par électrolyse peut être beaucoup plus compliqué à concevoir qu'un système UV, qui est compact et localisé. Des structures supplémentaires doivent être construites pour soutenir les différentes parties d'un système par électrolyse, qui peut également comprendre des réchauffeurs, des détecteurs de gaz et d'autres composants qui ne sont pas pris en compte dans le cahier des charges du fournisseur.
Temps et coûts d'installation
Plus un système de traitement des eaux de ballast est complexe, plus son installation par un chantier naval demande de travail. Lorsque vous installez un système EC, vous payez la complexité supplémentaire de deux manières : le coût de la main-d'œuvre du chantier naval et le temps d'immobilisation de votre navire. En choisissant un système UV plutôt qu'un système EC, vous pouvez économiser plusieurs jours de travail au chantier naval.
Comparaison des coûts d'investissement des systèmes UV et EC
Comprenez rapidement et clairement l'impact de votre choix de technologie de traitement des eaux de ballast sur votre investissement dans le système. Notre guide succinct explique les complexités cachées des systèmes d'électrochloration (EC) et montre pourquoi les solutions UV telles que PureBallast 3 sont plus simples et plus rentables en termes d'achat et d'installation.
Avis des armateurs sur le coût d'installation
Millenia Maritime Inc. a choisi le traitement de l'eau de ballast par UV avec PureBallast 3 pour sa flotte de pétroliers MR, plutôt que l'électrochloration (EC). Ce choix a permis au chantier naval d'économiser du temps et de l'argent.
Nous avons obtenu de très bons résultats d'installation sur tous nos navires, mais nous avons également obtenu un délai de mise sur le marché compétitif, déclare Francesco Ricciardi, directeur général. Dans l'analyse coûts-avantages du projet, le fait de passer moins de temps au chantier naval a une grande valeur. Chaque jour où le navire est à l'eau est un jour où il peut rapporter de l'argent.
Vous souhaitez plus d'informations sur les avantages des systèmes UV ?
Le choix de la technologie est peut-être le plus important que vous aurez à faire en matière de gestion des eaux de ballast. Nous serons heureux d'en discuter avec vous, de manière succincte ou approfondie.