Filtres à combustible
Les filtres à combustible sont capables de traiter l’intégralité du débit fuel lourd consommé par les moteurs 2 temps ou 4 temps. Les filtres sont disponibles avec un maillage adapté au besoin du moteur, notamment 10 µm pour les moteurs à injection directe (Common Rail).
Une solution compacte pour protéger les moteurs marins des catfines
- Installation facile
- Perte de charge minimale à travers le filtre
- Maintenance réduite et prévisible
- Fabrication en France
Les filtres à carburant marin autonettoyants automatiques sont fabriqués en France et garantissent une protection optimale contre les fines catalytiques.
Disponibles en plusieurs tailles et configurations, ils traitent le carburant de tous les moteurs marins à 4 et 2 temps, qu'ils soient alimentés au HFO, au MDO/MGO ou aux biocarburants.
Très compacts sans compromis sur la surface de filtration, ils offrent une efficacité extrême sans pratiquement aucune perte de charge grâce à la technologie Alfa Laval Atrium 2.0.
La gamme de systèmes de filtres à fioul Alfa Laval assure une filtration efficace à plein débit du fioul (FO), du fioul lourd (HFO) et des gasoils marins (MDO) jusqu'à 700 cSt à 50 °C.
Nos filtres ont été testés et validés pour les carburants largement utilisés dans les moteurs diesel modernes à deux et quatre temps, comme les biocombustibles HVO ou les FAMES.
Conception robuste et peu encombrante
Notre gamme de filtres automatiques, fabriquée en France, pour le combustible nécessite un investissement très limité, tout en garantissant un fonctionnement fiable du moteur, ainsi qu'une tranquillité d'esprit pour les chefs mécaniciens. La conception robuste et peu encombrante rend ces unités faciles à installer ainsi qu'à installer sur des lignes existantes.
Ces unités utilisent du combustible déjà filtré pour rincer les filtres, supprimant ainsi tout besoin d'alimentation en air comprimé et les chocs thermiques associés. Le carburant rincé à contre-courant est ensuite nettoyé dans une chambre de dérivation spéciale équipée d'un filtre (qui utilise également le même principe de rinçage à contre-courant) avant d'être réinjecté dans le système. Cette chambre de dérivation agit comme un système de traitement automatique des boues, collectant et concentrant les particules évacuées de la chambre.
Il n'est pas nécessaire de recourir à une unité de traitement des boues impliquant un nettoyage manuel ou des consommables à remplacer. L'installation est recommandée du côté circulation (boucle chaude) de la ligne de carburant pour une protection maximale du moteur. L'élimination de l'utilisation de fluides de rétro nettoyage plus froids évite les chocs thermiques pouvant entraîner la formation d'asphaltènes dans le carburant.
Des options sont disponibles pour des fonctionnalités supplémentaires, telles qu'une vanne de vidange avec minuterie automatique et une vanne de commutation intégrée avec filtre de dérivation, permettant de poursuivre les opérations sans interruption pendant l'entretien de routine.
Compatibilité nouveaux biocarburants
Des batteries de tests ont été réalisés avec les nouveaux biocarburants (FAME, HVO, SAF).
Les filtres maintiennent leurs performances de filtration quel que soit le mélange utilisé (B10 à B100).
Les filtres sont également utilisés comme filtre barrière sur les systèmes de distribution de carburant aéronautique (kérosène, JP5 et F44).
Les filtres à combustible conviennent à l'utilisation avec les biocarburants des types suivants :
- Esters méthyliques d'acides gras (FAME), conformes à la norme EN 14214
- Huiles végétales hydrotraitées (HVO)
- Mélanges des produits ci-dessus avec des carburants hydrocarbonés conformes à la norme ISO 8217
Fonctionnement
Les filtres Alfa Laval pompent le combustible à travers le filtre vers le moteur après que celui-ci ait traversé une crépine qui élimine les particules de grande taille, par exemple celles issues des opérations d'entretien.
Une surface de filtration optimisée pour un débit maximal
Un distributeur, entraîné par un moteur électrique au-dessus du filtre, alimente ensuite en combustible la série de filtres à débit maximal. Chaque filtre comprend un châssis en aluminium et un tamis en inox. Il est divisé en sections, tel un camembert. Les filtres sont assemblés en une pile de disques filtrants, les sections formant huit colonnes de filtration à plein débit indépendantes.
Le distributeur tourne régulièrement, remplissant sept des huit colonnes de filtration à plein débit. Les solides s'accumulent à la surface du filtre et le carburant filtré s'écoule vers le moteur.
Rétro lavage des solides
Dans la huitième colonne, les solides qui ont été collectés sont éliminés par rétro lavage grâce à une petite quantité de fioul filtrée à travers un passage dans le distributeur vers la chambre de dérivation. Cela signifie que toutes les colonnes de filtres sont rincées une fois par rotation, ce qui prend normalement jusqu'à deux minutes.
Le fioul de rinçage, qui contient désormais les solides filtrés, entre dans la chambre de dérivation avant d'être renvoyée vers le dégazeur (dans un système dit "côté chaud") ou vers la pompe d'alimentation (dans un système "côté froid"). En même temps, un rétro lavage par fioul propre a lieu dans la huitième colonne et les solides ainsi éliminés se déposent au fond de la chambre de dérivation, où ils sont périodiquement évacués par un robinet de vidange.
Un indicateur de chute de pression est installé entre l'entrée et la sortie de la chambre à plein débit, fournissant un signal d'alarme si la chute de pression atteint un niveau proche du colmatage.
Le processus de rinçage à contre-courant automatique est entraîné par la faible différence de pression entre la sortie de carburant propre et la sortie de carburant rincée du filtre.
La gamme de filtres à carburant marin
Filtres pour la filtration fine
Les filtres autonettoyants Alfa Laval F-152 assurent une filtration fine de 10 µm du fioul à haut rendement, idéale pour les moteurs à quatre temps ou les petits moteurs à deux temps. Quel que soit votre carburant - gazole marin, fioul lourd ou fioul à très faible teneur en soufre - le filtre F-152 est une solution de filtration du carburant éprouvée et fiable, protégeant votre moteur des fines catalytiques et de l'instabilité du carburant.
Filtres autonettoyants 180
Les filtres 180 s'appuient sur la technologie innovante Alfa Laval Atrium 2.0 pour les filtres autonettoyants automatiques. Disponibles en plusieurs configurations, ils assurent la filtration du fioul et de l'huile de lubrification pour la plupart des moteurs à quatre temps, ou la filtration du fioul et de l'huile de commande hydraulique pour les moteurs à deux temps.
Filtres 240 pour moteur à quatre temps
Les Filtres 240 sont des filtres à huile de lubrification à passage intégral, compacts et légers, destinés aux moteurs à quatre temps à grande vitesse. Ils remplacent idéalement les filtres traditionnels à cartouche en cellulose. Dans la configuration Eliminator, la gamme 240 assure une protection inégalée du moteur et prolonge considérablement la durée de vie de l'huile de lubrification, garantissant ainsi le respect constant de vos spécifications ISO 16889 et ISO 4406.
Filtres 290 pour huile de lubrification
Les filtres 290 Alfa Laval offrent une filtration fine avec pratiquement aucune chute de pression. Ils sont adaptés à un certain nombre d'applications, telles que la filtration de l'huile de lubrification pour les moteurs à quatre temps et la filtration de l'huile de commande hydraulique pour les moteurs à deux temps. Les filtres sont disponibles avec différents dispositifs d'élimination des boues, tels qu'une chambre de dérivation ou une centrifugeuse Eliminator.
Filtres 350 pour gros moteurs marins
Les filtres Alfa Laval 350 assurent la filtration en plein débit des huiles lubrifiantes pour les moteurs à pistons et à crosse à vitesse moyenne. Notre plus grand modèle à ce jour, la gamme 350 est néanmoins compacte et autonome grâce à son entraînement hydraulique. Le 350 répond à tous les besoins de filtration d'huile des gros et très gros moteurs principaux marins.
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3 bonnes raisons de choisir un filtre automatique plutôt qu’une solution traditionnelle
Fabriqués en France, les filtres automatiques Alfa Laval sont conçus comme ultime barrière pour le traitement des carburants, huile de lubrification et huile de contrôle hydraulique. Nous vous présentons ici trois bonnes raisons de passer aux filtres automatiques.
Raison #1 – Réduction des coûts de maintenance
Les filtres automatiques sont très faciles à nettoyer et à maintenir : le volume de filtration, constitué d’un empilement de disques, est nettoyé continuellement grâce à une chasse automatique, sans énergie auxiliaire. Les boues sont évacuées soit par une chambre de diversion, soit par une centrifugeuse Eliminator.
En plus de ces gains de temps précieux, la robustesse des filtres automatiques Alfa Laval réduit significativement les coûts liés à la maintenance.
Raison #2 – Bon pour la planète
En fonction des applications et des moteurs, les filtres à cartouches sont à remplacer entre 300 et 1200 heures de fonctionnement.
Sur un moteur tournant 4000 heures par an, il faut compter au moins quatre remplacements et remettre à niveau l’huile perdue pendant ces changements.
L’utilisation de filtres automatiques Alfa Laval permet donc d’éliminer la consommation d’au moins 8 cartouches et 50 litres d’huile.
Raison #3 – Pas de précipitation d’asphaltènes
Lorsque la chasse des impuretés est réalisée par air comprimé, l’arrivée massive d’air frais perturbe la qualité physico-chimique du carburant et provoque la précipitation d’asphaltène. Cet asphaltène, extrêmement visqueux et collant, a tendance à colmater les éléments et les pompes du réseau carburant.
L’absence d’air comprimé sur les filtres automatiques permet d’éviter le choc thermique dans le filtre et ainsi d’éviter la précipitation de ces asphaltènes.